KOLEJ I INFRASTRUKTURA KOLEJOWA

CZYSTE TORY

Nowoczesna kolej zaczyna się na długo przed przyjazdem pierwszego pociągu.

Nowoczesna kolej to nie tylko coraz szybsze pociągi. Zanim pierwszy skład wyruszy w trasę, tysiące maszyn pracują przy budowie torowisk, modernizacji istniejących linii i utrzymaniu infrastruktury kolejowej.
Podbijarki, stabilizatory, profilarki tłucznia, oczyszczarki, pojazdy szynowo-drogowe, maszyny specjalistyczne i górki rozrządowe pracują w wymagających warunkach, często bezpośrednio w otoczeniu gleby, wód powierzchniowych i terenów chronionych.

Tam, gdzie niezawodność maszyn spotyka się z odpowiedzialnością za środowisko, właściwy dobór środków smarnych nabiera szczególnego znaczenia.

Zbudować. Utrzymać. Chronić.

Budowa nowej linii kolejowej to dopiero początek jej życia.
Przez kolejne dziesięciolecia infrastruktura wymaga regularnej kontroli, konserwacji i prac utrzymaniowych.
Maszyny torowe muszą być gotowe do pracy w krótkich oknach technologicznych, kiedy każda nieplanowana awaria może oznaczać opóźnienie całego procesu.
Dlatego środki smarne stosowane w technice kolejowej powinny zapewniać wysoką ochronę podzespołów, niezawodność w szerokim zakresie warunków pracy oraz długotrwałą stabilność eksploatacyjną.
W zastosowaniach, w których istnieje ryzyko przedostania się środka smarnego do środowiska, dodatkowego znaczenia nabierają wysokiej jakości biodegradowalne środki smarne Shell PANOLIN.

Jedna maszyna. Wiele punktów smarowania.

Nr	Komponent	Opis zastosowania
1	Układ hydrauliczny	Odpowiadają za pracę licznych mechanizmów roboczych maszyn torowych. Niezawodność hydrauliki ma bezpośredni wpływ na sprawność i dostępność całej maszyny.
2	Przekładnie i układy napędowe	Przenoszą wysokie obciążenia w wymagających warunkach eksploatacyjnych i wymagają skutecznej ochrony przed zużyciem.
3	Silniki	Maszyny torowe często pracują przez wiele godzin pod zmiennym obciążeniem. Odpowiednio dobrany olej silnikowy wspiera niezawodność jednostki napędowej i jej długotrwałą eksploatację.
4	Łożyska, sworznie i przeguby	Elementy narażone na obciążenia, drgania, wilgoć i zanieczyszczenia wymagają regularnego i skutecznego smarowania
5	Elementy robocze i układy specjalistyczne	Mechanizmy podbijające, stabilizujące i profilujące pracują w bezpośrednim kontakcie z infrastrukturą torową i są poddawane intensywnym obciążeniom.

Doświadczenie, które pracuje na torach.

Od lat dostarczamy środki smarne PANOLIN, a obecnie Shell PANOLIN, do specjalistycznych maszyn pracujących przy budowie i utrzymaniu infrastruktury kolejowej w Polsce.
Wieloletnie doświadczenie eksploatacyjne pozwala nam wspierać użytkowników w doborze rozwiązań smarnych dostosowanych do rzeczywistych warunków pracy maszyn torowych.

Nie tylko maszyny. Cała infrastruktura.

Kolej wymaga smarowania również tam, gdzie nie widać wielkich maszyn roboczych.
Zwrotnice, rozjazdy, mechanizmy sterujące, elementy układów napędowych, liny i inne ruchome części infrastruktury pracują przez cały rok — w deszczu, śniegu, mrozie i wysokich temperaturach.
Odpowiednio dobrane środki smarne pomagają ograniczać zużycie, chronić przed korozją i zapewniać niezawodną pracę infrastruktury.

Proponowane zastosowania:

Zwrotnice i rozjazdy — smary zapewniające ochronę ruchomych elementów w zmiennych warunkach atmosferycznych.
Obrzeża kół i elementy współpracujące koło–szyna — specjalistyczne rozwiązania smarne przeznaczone do ograniczania tarcia i zużycia.
Liny i mechanizmy linowe — ochrona przed zużyciem i korozją w zastosowaniach wymagających trwałego filmu smarnego.
Łożyska i przeguby — smarowanie elementów narażonych na obciążenia dynamiczne, wodę i zanieczyszczenia.
Układy hydrauliczne infrastruktury i urządzeń pomocniczych — niezawodna praca przy jednoczesnym ograniczeniu ryzyka środowiskowego tam, gdzie zastosowanie produktów biodegradowalnych jest uzasadnione.

Kolej przyjazna środowisku potrzebuje odpowiedzialnego zaplecza technicznego.

Kolej jest jednym z filarów nowoczesnego, niskoemisyjnego transportu. Jednak jej wpływ na środowisko nie zaczyna się i nie kończy na źródle energii zasilającym pociąg.
Liczy się również sposób, w jaki budujemy tory, utrzymujemy infrastrukturę i eksploatujemy maszyny pracujące wzdłuż tysięcy kilometrów linii kolejowych.
Zastosowanie wysokiej jakości biodegradowalnych środków smarnych w miejscach narażonych na przypadkowe wycieki może być jednym z elementów odpowiedzialnego podejścia do całego cyklu życia infrastruktury kolejowej.

Nr	Podzespół	Zalecany produkt Shell PANOLIN	Lepkość/typ
1	Układy hydrauliczne	Shell PANOLIN S4 HLP Synth	46
1	Układy hydrauliczne	Shell PANOLINS4 Polar Synth	30
2	Przekładnie i napędy	Shell PANOLIN S4 Gear RS	80W-90
2	Przekładnie i napędy	Shell PANOLIN Biofluid ZFH	68, 10W-30
3	Silniki	Shell PANOLIN Biomot LX	10W-40
4	Łożyska, sworznie i przeguby	Shell PANOLIN S5 Grease EAL V320 2	NLGI 2
5	System centralnego smarowania	Shell PANOLIN S5 Grease EAL V120P 2	NLGI 2
6	Liny, napędy łańcuchowe	Shell PANOLIN S4 Wire Rope EAL	68

Więcej niż środek smarny.

Budujemy kolej przyszłości. Zadbajmy również o środowisko, przez które prowadzi.

Nowoczesna infrastruktura kolejowa wymaga rozwiązań, które łączą niezawodność, bezpieczeństwo eksploatacji, odpowiedzialność środowiskową oraz racjonalne gospodarowanie kosztami.
Od ponad 30 lat pomagamy chronić to, co pracuje dla ludzi. Dzisiaj pomagamy również chronić świat, w którym będzie pracowało następne pokolenie.

Shell PANOLIN — technologia dla kolei, która łączy miejsca, nie pozostawiając niepotrzebnego śladu w środowisku.